随车吊又称汽车吊、随车起重运输车，我公司专业生产东风小霸王随车吊、东风多利卡随车吊、东风145随车吊、东风153随车吊、东风1208随车吊、徐工随车吊、石煤随车吊、五十铃随车吊、解放单双桥随车吊、欧曼单双桥随车吊、前四后八随车吊等。我公司为国内知名园林绿化、石油化工、市政环卫专用汽车制造商。
今年以来，围绕汽车产业方面的政策接连不断：继三部委公布了第二批节能车、新能源车辆减免车船税的车型目录后，还有消息称，预计国家级的汽车下乡政策也将在月底推出。
车船税减免的第二批目录甫一出台，就在汽车市场内激起了一阵阵涟漪，不管是自主还是合资的经销商，只要是自己的车型被列入目录就都很振奋，就都很开心，哪怕是补贴只有区区几百元。如果更多的车市激励政策不断出台，汽车厂商肯定会乐开花。
中国已经绕不开政策市的宿命，政策一停，车市结冰，政策一到，车市热闹。回顾2011年的中国车市，可谓风云变化，跌宕起伏。2011年是中国车市充满了戏剧性的一年，随着购置税减半、汽车下乡、以旧换新等一系列刺激汽车消费的政策陆续退出，以及北京开始限购汽车的大环境影响下，这一年就注定成为中国车市转折的一年。原先还火爆异常的车市到了2011年底逐渐开始冷却。
而今年的车市确实很苦逼。乘联会统计数据显示，今年前5个月狭义乘用车市场的零售增幅分别为-15%、29%、3%、7%和17%。与去年同期相比，每一个城市的车市都遇到了很大的困难。随着市场的萧条，库存有增无减，经销商普遍感到了前所未有的压力，这种压力不但来自市场，也来自主机厂。因此，面对几乎要重新洗牌的颓势，绝大多数经销商在深挖自己潜力的同时更盼着国家会出台相关的一些刺激政策，哪怕是一点点政策，都会聊胜于无。经销商坚信，只要好的政策出台，下半年车市就会好于上半年，而且可能会迎来一个转折点。
随着国家对存款储备金利率的下调，以及逐渐释放出一些对车市有利的一些政策，下半年车市复苏的先决条件正在迅速形成。新一轮小排量汽车补贴和汽车下乡、以旧换新补贴等多项之前猜度许久的车市刺激政策即将出台的利好消息陆续传出，在国内经济下行的压力不断加大的背景下，政府部门依然大力扶持汽车产业的举措引起了业内外许多的关注，相关汽车股也借势狂踩油门一路飙升，短短数日内中国汽车行业如同被注入兴奋剂般一扫笼罩在头顶多时的阴霾之气。国家层面的政府决策对市场的影响力可见如斯。很显然，下半年车市的利好因素将多于上半年，上半年的平稳增长态势将在下半年得以延续并相对“火爆”。
尽管有观点认为，政府的政策温室催生不出自主的花朵，越得到政策的照顾，自主车企越发展不起来。迷恋“政策市”的企业也成不了气候。但从整体汽车消费市场来看，与其让生产出来的库存汽车堆积如山，整个产业链消极懈怠，不如服从政策车市的宿命，该为清淡车市小火浇油时就浇把油