3年前,在包括车购税减征、汽车下乡、以旧换新等一系列扩大汽车消费政策推动下,中国汽车产销从2008年的900多万辆增加到2010年的1800多万辆。而眼下车市低迷,5月国产汽车价格更是创年内单月最大降幅。因此,有分析认为,国家为了稳增长,重点在于拉动内需。在房市持续低迷不振的情况下,车市有可能成为一只“拉手”。
但也有观点认为,目前的形势和3年前国际金融危机时完全不同,国内车市并非低迷,而是平稳发展。同时,眼下消费者在购车时更加考虑交通拥堵、停车困难以及油价上涨的压力。因此,即使推出刺激政策,也可能拉动作用不大。
虽然当初有政策刺激时,什么车都卖得出去,但厂商毫无创新动力(310328,基金吧);而车市回调时,厂商就开打价格战,以最无技术含量的方式等待下一次刺激的到来。长此以往,车市势必将处于“刺激回调、再刺激再回调”的不良循环,不利于稳定发展。
从国家产业政策来看,适当的政策刺激,帮助行业走出困境是必要的。但是,即便汽车市场出台新政,其出发点也应放在调整消费结构上,而不是简单拉动销售数字增长。
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